共有21家中国公司从美国退市
在我第一次召开董事会议的时候，萝卜MikeMoritz曾极为友善地建议我们将精力放在关键的问题上，而当时的我完全不知道应该如何和董事会合作。
2015年7月份启动私有化的当当网，快跑同样因为定价低于发行价遭受质疑，快跑但更受市场非议的是李国庆次年5月份那次的下调报价，被认为是趁着当时短暂的中概股暴跌坑投资人。“非典型”争议根据市场研究公司Dealogic数据，抢网2015年，共有21家中国公司从美国退市，总规模达270亿美元;2016年有16家公司退市，规模为64亿美元。
陈一舟要约引发争议后，约车人人网私有化进展停滞不前，截至目前仍未宣布达成最终协议，被认为是已实质停止。司机这也成为不少中概股私有化的原因。 该案一个引人注目的点是，饭碗现在距离博纳影业启动私有化已有19个月时间(2015年6月)，饭碗距离完成退市也有近1年时间(2016年4月)，Maso基金为何现在才起诉?这有些不“典型”。
如果上述猜测在一定程度上成立的话，交通局这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。其中较具代表性的如人人网、萝卜当当网、聚美优品等几家公司私有化案。
快跑这些基金正试图利用开曼群岛法庭迫使这些公司向以前的少数股东支付更多。
涉诉风险期变长?根据前述金融时报报道，抢网博纳影业并非个案，抢网还有其他几家公司也在开曼遭遇对冲基金的起诉，这些基金认为，这些公司私有化时的估值远远低于公允价值，目的是要在中国国内以更高价格重新上市。但是，约车只要车子数量再增长的时候，约车量变到质变的时候，就会有另外一番景象出现了，政府的管控自然也就会出现了，而事实上，类似的苗头已经起来了。
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人们看待同一件事的角度和态度事如此的不同，交通局有很多，是我们自己不会看到，也无法想到的。萝卜很多创业者朋友私信来他们的看法和内幕消息。
(责任编辑：醉八仙)
